Eventuri kolfiberinsug för BMW X5M F95

Eventuri kolfiberinsug för BMW X5M, X6M och XM

Prestandavinster: 18-25 hk, 20-24 Nm Max flödeshastigheter: 21917 l/m (original) vs. 25485 l/m (Eventuri)

Här introducerar vi vårt F9X X5M, G09 XM-insug. Detta insug är resultatet av omfattande FoU och testning för att förbättra flödesvägen i det ursprungliga systemet. Vårt system är en fullständig omkonstruktion av de ursprungliga luftboxarna med målet att minska tryckförlusten samtidigt som flödeshastigheten ökas och inloppstemperaturerna hålls låga. Med de ursprungliga kalla luftinloppen i fronten av bilen och turboinsatserna som vetter bakåt, måste luftflödet förhandla om en 180 graders sväng genom varje luftbox, vilket resulterar i en flödesbegränsning. För att övervinna detta har vi introducerat ett ytterligare kalluftsinlopp från skottplåten, vilket resulterar i en mer direkt flödesväg till turboinsatserna. De ytterligare inloppen möjliggör för insuget att ha en högre flödeshastighet samtidigt som IAT-halten (intagluftstemperatur) hålls låg och har en ytterligare fördel med att befria turboljudet. Med insugsöppningarna som nu vetter mot kupén är turbofladdret och tryckutsläppsljuden tydligt hörbara, vilket höjer körupplevelsen till en annan nivå.

Eventuri X5M-insugssystemet består av flera komponenter som är utformade för att utföra ett specifikt syfte och tillverkade till högsta standard. Vi använder 100% prepreg kolfiber utan glasfiber, vilket innebär att vi kan uppnå en slät intern yta för att bibehålla en jämnare luftström. Här är detaljerna för varje komponent och designetiken bakom dem:

Varje insugssystem består av:

2 x Kolfiber Patenterade Eventuri Filterhöljen

2 x Skräddarsydda högflödes torra konfilter

2 x Kolfiber Dubbla Luftkanaler Kolfiber Motorlock

2 x EPDM Bakre Luftmatningar Silikonslangar CNC-bearbetade fästelement

Filterhyllemonteringar:

Filterhylsorna består av våra skräddarsydda generation 2-filter, aluminiuminloppsringar och rostfria fästbalkar. Kolfiberhöljet skyddar filtret som är monterat bakvänt och formar luftflödet smidigt ned till OEM turboinsatserna. Detta ändrar flödesbanan från den OEM-luftlådan där luftflödet kommer in i basen av luftlådan, ändrar riktning med 90 grader för att passera genom panelfiltret och ändrar sedan riktning igen med 90 grader för att röra sig genom rörsektionen. Vårt system är mycket mer direkt med luftflöde som kommer in i framsidan av filterhuset och rör sig in i turboinsatssektionen utan några abrupta riktningsändringar. Resultatet är en jämnare väg från filtret till turbon och därmed kan det fungera med mindre drag.

Skräddarsydda konfilter:

För att uppnå högsta möjliga flödeshastighet använder vi ett filterelement för att utnyttja så mycket utrymme som möjligt i motorrummet. Filtermaterialet är ISO-testat för att säkerställa att filtreringen är i linje med OEM-standarder och är också torrt. Filtret är konstruerat med våra signaturflödeskonor för att underlätta Eventuri-husprincipen.

PATENTERAD TEKNOLOGI

Vårt patenterade filterhus har en smidig reduktion av tvärsnittsarean när det skyddar filtret och konformar sig till rören. Denna geometri framkallar Venturi-effekten där luftflödet accelererar samtidigt som det bibehåller laminära förhållanden. Det kan tänkas som en stor hastighetsstack - nedan finns en diagram för att visa jämförelsen mellan vår patenterade design och ett vanligt insugssystem. Våra skräddarsydda filter underlättar luftflödet genom husen och möjliggör en jämnare hastighetsprofil när luftflödet lämnar husen. Ytterligare detaljer kan läsas i Teknologi- och Filter-sidorna.

Kolfiber dubbla luftkanaler:

Den största begränsningen i det ursprungliga systemet är läget för luftmatningen jämfört med turboinsatsernas orientering. Matningarna är i fronten av bilen och turboinsatserna är vända mot baksidan av bilen. Vi har utformat luftkanalerna med en extra öppning högst upp och introducerat en sekundär matning där kalluft tas från skottplåten. Genom att använda både OEM-luftmatningen och de extra luftmatningarna kan vårt system flöda med en högre hastighet och samtidigt erbjuda en mindre besvärlig flödesväg till turbosarna.

EPDM bakre matningar:

För att säkerställa att insuget är helt förseglad försluter de sekundära luftinloppen på kolfiberrören till dessa EPDM-matningar som sedan leder till skottplåten. När huven är stängd förseglas området kring skottplåten från motorrummet, så dessa matningar kan förse insuget med en tillförsel av omgivningsluft. En förskuren mittenavsnitt av OEM-tätningen för huven medföljer för att ge plats för dessa EPDM-matningar.

Kolfiber motorlock:

Eftersom våra filterhöljen har utformats för maximal volym passar inte det ursprungliga motorlocket längre på plats. Så vi har producerat ett modifierat lock som avslutar motorrummet, täcker motorutrustningen för en färdig estetik. Vi har lämnat utrymme mellan motorlocket och insuget så att värmen som kommer från motorn kan sprida sig lätt i stället för att absorberas i insugssystemet.

Det kompletta systemet kommer tillsammans för att erbjuda ett insug som förbättrar den ursprungliga luftlådan i prestanda, estetik och ljud. Finns i högglansfinish.