Eventuri kolfiberturboinlopp för Audi RS3 8V/8Y och Audi TTRS 8S

Eventuri kolfiber turboinlopp för Audi RS3 8V / TTRS 8S

Prestandavinst (RS3 med hybridturbo): 14-20 hk, 40-47 Nm Flödesökning: 42% ökning jämfört med original (med originalturbofläns)

Passar RS3 8V Gen 2 och TTRS 8S för både höger- och vänsterstyrd körning. Avslutad i rå kolfiber - ingen klarlack.

Tillval av turboflänsar finns för populära hybridturbosar.

Vi presenterar en världsnyhet - en helt i kolfiber RS3/TTRS turboinloppsbåge. Vi har lagt månader på intensiv FoU för att utveckla ett insug som inte lämnar något utrymme för kompromiss. VOLYM – FLODEGENSKAPER – TEMPERATUR är de tre huvudsakliga designkriterierna som vi strävade efter att uppfylla.

1. VOLYM: Inloppsdiametrar – Eventuri 103 mm: Original 72 mm. Utloppsdiametrar – Eventuri 74 mm: Original 56,4 mm. Tydligt med betydligt större interna diameterstorlekar, inkapslar Eventuri-bågen en mycket större intern volym som avbegränsar flödesvägen till turbo.

2. FLODEGENSKAPER: Att bara ha en stor intern volym är inte till någon nytta om flödesvägen inte också tillåter en jämn luftström till turbo. Genom att använda högtemperaturprepregkolfiber har vi lyckats åstadkomma en jämn intern yta. Jämfört med original och andra eftermarknadsbågar som alla är gjorda av gjutet aluminium, som resulterar i en grov intern yta. Tillsammans med bågens mjuka krökning resulterar detta i en flödesväg som minimerar turbulens.

3. TEMPERATUR: Slutkriteriet var att minimera ledningsförmågan av värme till luftflödet. Det originala insuget är direkt anslutet till turbo och leder därför omedelbart värme när turboen spolar. Vårt system använder en maskinbearbetad fläns som ansluter till turbo och sedan en silikonkoppling med en integrerad termisk distans för att hålla kolfiberbågen från att ha direkt kontakt med turbo. Denna barriär tillsammans med låg termisk ledningsförmåga genom väggtjockleken hos kolfibern leder till mindre värme överförs till luftflödet.

Eventuri RS3 8V / TTRS 8S Turbo Inlopp är tillverkat av högtemperaturprepregkolfiber och levereras med flera andra komponenter som är konstruerade för att utföra en specifik funktion och tillverkade till högsta standard.

Passar både höger- och vänsterstyrd bil. Inloppet är utformat för att passa våra Stage 2 och Stage 3 RS3 8V / TTRS 8S insugssystem.

Här är detaljerna för varje komponent och designprincipen bakom dem:

Varje inloppssystem består av:

• Höghetemperaturkolfiberinloppsbåge - höger- och vänsterstyrd specifik
• Maskinbearbetade turboflänsar - valfria alternativ
• Silikonkopplingar med oljebeständigt foder
• Rostfria slangklämmor av marint stål

Vårt turboinlopp erbjuder en jämn flödesväg från 103 mm inloppsdiameter till 74 mm utlopp till turboflänsen. Vi utformade formen med en kontinuerlig krökning och maximera den interna volymen utan att påverka luftflödet negativt. Inloppet är avslutat i rå kolfiber och har därför ingen klarlack - som inte skulle kunna stå emot värmen som genereras från turboen och avgasröret. Kolfiberkonstruktionen gör att vi kan behålla en jämn yta på insidan vilket hjälper till med att minska yt friktionen och i sin tur möjliggör lättare luftflöde. Vi säkerställer styrka och styvhet genom att behålla en väggtjocklek på 2 mm genom hela delen. Slutligen finns det en värmeavledande skikt applicerad där röret korsar avgasröret. Detta minskar den strålningsvärme som absorberas av röret. Fördelen med att använda kolfiber framför det traditionellt använda gjutna aluminium är främst termisk ledningsförmåga och förmågan att hålla insidan slät. Tabellen nedan sammanfattar fördelarna.

När RS3/TTRS accelererar, genererar turboen intensiv värme när den spolar. Eftersom turboens ansikte är direkt anslutet till vår CNC-bearbetade fläns, designade vi en silikonkoppling som också fungerar som en termisk barriär mellan kolfiberröret och metallflänsen. Internt har silikonet en distans som separerar kolfibern och metallytorna. Detta minskar den ledande värmeöverföringen och gör det möjligt för kraften att förbli mer konstant eftersom inloppet inte värms upp så snabbt som det ursprungliga inloppet gör.

Maskinbearbetade turboflänsar:

Vi erbjuder ett urval av turboflänsar som alla är CNC-bearbetade i flygplansklassad aluminium och anodiserade. Vi kommer också att lägga till fler flänsar för nya hybridturbosar som kommer ut på marknaden. För närvarande tillgängliga flänsar: Originalturbo, TTE 700 / 625, SRM GTX3582. Vänligen fråga för andra passningar.