Eventuri kolfiberinsug för BMW F1x M5 (2011-2016)

Eventuri kolfiberintagssats för BMW F13 M6.

F10 M5-intagssystemet utvecklades genom omfattande dynotester, tester med maximal hastighet och flödesoptimering. Vi har utvecklat ett komplett system från främre luftskopor till filterhus och till och med inloppsror till turbon. Det resulterande systemet är mycket effektivt och minskar motståndet för turbon genom att ge en jämn väg för luftflödet att färdas igenom.

F10 M5 Eventuri-systemet använder vår patentansökta kolfiberhus som ger en aerodynamiskt effektiv luftväg från filtret till MAF-röret. Det är inte bara ett annat konfilter med värmeskydd, utan en unik design som utlöser Venturi-effekten.

Eventuri F10 M5-intagssystemet består av ett antal komponenter som är konstruerade för ett specifikt syfte och tillverkade med högsta standard. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin bakom dem:

Varje intagssystem består av:

2 Kolfiber Venturi-hus

2 Högflödes dubbelkon-luftfilter

2 Aluminiumhuvar för jämnt luftflöde

Kolfiber Rör med integrerad MAF-sensorfäste

2 Kolfiber Främre Skopor

2 Kolfiber Främre Skopförlängningar

2 Laserskurna Aluminiumskydd med integrerade flödesdeflektorer

Högkvalitativa silikonkopplingar med BMW-specifikationens slangklämmor

Kolfiberintagshusmonteringar

Filterhusen består av högflödesfilter, aluminiumhuvar och själva kolfiberkapslarna. Kolfiberkapslarna omsluter det bakåtvända monterade filtret och formar jämnt luftflödet ner till insugningsrören. Denna jämnande minskning av tvärsnittsytan utlöser Venturi-effekten där luftflödet accelererar samtidigt som laminära förhållanden bibehålls. Det kan liknas vid en stor hastighetsstack - nedan finns en diagram som visar jämförelsen mellan vår patentansökta design och ett vanligt insugssystem.

Kolfiberintagsrör

Våra insugsrör är återigen tillverkade av 100% prepreg kolfiber. Varje rör har ett integrerat MAF-sensorfäste som är CNC-bearbetat från aluminium. Rören kopplar jämnt samman filterhusen med turboluftrören och eliminerar de ursprungliga veckade flexibla rören som har en mycket större störande flödesväg. Vi säkerställde att kolfiberrören bibehåller en verklig cirkulär tvärsnittsarea - även vid MAF-bossen för de bästa möjliga flödesegenskaperna.

Kolfiber Luftskopor

De sista kolfiberkomponenterna i detta system är de främre skoporna - avgörande för att dirigera omgivande luft till filtren.

Skoporna utformades för maximal effektivitet i att dirigera inkommande luft till de ursprungliga luftinloppen. Många eftermarknadsskopor har en stor platt yta nästan vinkelrätt mot den inkommande luften - inte optimalt för att styra den in i luftinloppen eftersom luftflödet bara "slår" denna platta del och skapar turbulens. För M6-varianten lade vi också till 2 kolfiberskoppförlängningar för att ansluta skoporna till frontgrillarna. Det ger den inkommande luften en kontinuerlig väg genom skoporna in i de ursprungliga luftinloppen.

Till skillnad från de flesta eftermarknadsskoporna har Eventuri-skoporna utformats för att sträcka sig från de ursprungliga luftinloppen hela vägen till grillarna. För att fånga så mycket luft som möjligt är skoporna formade efter samma konturer som utsidan av grillarna och leder sedan jämnt omgivande luft genom en kontinuerlig kurva till luftinloppen. CAD-bilder för att illustrera formen:

Att ha en effektiv kalluftsmatning till filtren är en viktig del av vår design. Att bara ha några värmesköldar på plats är inte ett effektivt sätt att undvika att uppvärmd luft tränger in i filtren om inte sköldarna skapar en lufttät inneslutning runt filtren. Skoporna och sköldarna i vårt system kombineras för att tillhandahålla filteröppningarna med omgivande luft och bibehålla låg insugslufttemperatur. För att illustrera detta systems effektivitet satte vi samman den här videon som visar vår intagdesign på F83 M4 som har samma skop-/kanaldesign.

Sköldar / Flödesdeflektorer

Filterhusen är positionerade med öppningarna inbäddade i flödesdeflektorerna. Dessa deflektorer fångar den kalla luften som kommer in från de främre skoporna och hjälper till att förflytta varm luft från omkring filteröppningarna. Här är en CAD-bild för att illustrera konfigurationen av filterhusen, deflektorerna och skoporna. Vägen mellan skoporna och deflektorerna upptas av de ursprungliga luftkanalerna.