Eventuri kolfiberinsug för Audi RS7 C8 (2019-) 4.0 Twin turbo, finish: matt kolfiber

Ökning av effekt: 15-25 hk / 15-27 Nm
Ökning av effekt för enhet modifierad till steg 1: 45-50 hk / 54-61 Nm
Ökning av effekt för enhet modifierad till steg 2: 60-80 hk / 81-95 Nm
Acceleration 100-200 km/h enhet modifierad till steg 1: förkortad med 0,6 s

Eventuri kolfiberinsugssats för Audi RS6 / RS7 C8-bilar är resultatet av krävande utveckling och testning baserat på verkliga insugsprototyper. Målet var att uppfylla två grundläggande kriterier:
1) öka luftflödet genom sugning
2) ta bort hinder för luftkanalen och eventuell turbulensbildning i luftkanalen

Det första målet uppnåddes genom den totala ökningen av airboxen, som helt fyller utrymmesmöjligheterna under huven på bilen. I det här fallet är huven på bilen det mest begränsande elementet i fabrikens luftbox. Fabriksluftfiltret med en förenklad form ersätts av ett helt unikt filter tillverkat av den italienska specialisten BMC enligt Eventuris exakta krav. Utloppen från airboxen till turboladdaren har också utökats, närmare bestämt med hela 85 % jämfört med originalet.

För att uppnå det andra målet säkerställs en helt ny form på luftboxen och efterföljande linje, som inte inkluderar skarpa avbrott, flexibla dragspelsdelar och annat som stör det laminära luftflödet.

Tack vare alla ovan nämnda modifieringar, insugningen av Eventuri-motorn levererar en större volym luft, som leds till turboladdarna på ett betydligt mer direkt sätt utan oönskad turbulens och lokal luftansamling. Resultatet är en högre effektivitet hos turboladdarna.

Carbon airbox botten

För Eventuri kolfiberinsug har den nedre delen av Audi RS6 / RS7 airbox helt omdesignats, inklusive basen för montering av filtret, som i fallet med Eventuri har en helt ny form. Radiatorväggskåpan och den nedre delen av airboxen bildar nu en enhet, där det fanns en ökning i volym för att öka luftgenomsläppligheten. Dessutom är basen för filtret formad så att själva filtret placeras i en mer lämplig vinkel för lufttillförsel till turboladdarna. Där det fabriksinstallerade filtret tvingar luften att göra 2x 90-graders varv, tar Eventuri-intaget frisk luft på ett mycket mer direkt sätt.

Jämförelse av fabriksluftlådans nedre del och den omarbetade Eventuri-delen:

Övre kåpa

Under utvecklingen av Eventuri kolfiberinsug för Audi RS6 / RS7, 4 olika formade övre luftboxkåpor kopplade till turboladdarens inlopp testades. Version 2 visade sig vara den mest kraftfulla under tester, och vidareutveckling räknade redan med denna grundläggande design. Den optimerades genom CFD-simuleringar. Jämfört med fabrikskåpan uppnåddes en större luftvolym och en mer organisk form, vilket är mycket mer naturligt för lätt luftflöde från filtret till turboladdarens inlopp jämfört med den strikt kantiga fabrikskåpan. Själva uteffekterna till de enskilda turboladdarens inlopp har också ökat avsevärt jämfört med de ursprungliga och följer på de större luftkanalerna till turboladdarna.

Ökade turboinlopp

Luftintagen till turboladdaren har ökats med 85% på airboxsidan jämfört med fabriksdelar. Övergången mot turboladdarna är då helt smidig. Detta minskar luftmotståndet framför turboladdarna, vilket ökar effekten. Eventuri-inloppen är dessutom förstärkta med en CNC-svarvad metallring. Alternativa inlopp som är kompatibla med hybridturboladdare kan levereras på begäran.

Unikt BMC luftfilter

För Eventuri-kolfiberinsuget för Audi RS6 / RS7 var det nödvändigt att tillverka ett unikt luftfilter, som till fullo kommer att kunna utnyttja potentialen i detta system och dess nydesignade form. För detta ändamål har Eventuri gått samman med det ikoniska varumärket BMC, som levererar luftfilter till bland annat Formel 1-racingbilar och motorcyklar i Moto GP-serien. Det är ett unikt format luftfilter med ett 4-lagers bomullsfilterlager. Den har unika filtreringsmöjligheter med minimalt tryckfall under luftpassage.

Eventuri kompletta kolintag för Audi RS6 / RS7 bildar en toppfunktionell enhet som gör det möjligt för turboladdare att nå maximalt laddningstryck betydligt snabbare än i fallet med en kompromiss fabriksluftbox. Tack vare detta kan motorn producera maximal effekt vid lägre varvtal. När det gäller bilar som hade en mjukvarumodifierad styrenhet är ökningen av prestanda och införandet av turboladdare ännu mer märkbar. I sådana fall finns det också en växande efterfrågan på det mest direkta luftflödet utan oönskade begränsningar, vilket, till skillnad från Eventuri, fabrikens luftbox inte kan uppfylla.