Eventuri kolfiberinsug för Toyota Supra A90 (MK5), motorversion: 2.0l (B48)

Kolintagssats för Toyota Supra A90 (MK5) *Vissa bilder visas med valfri kolfiber motorlucka, som finns tillgänglig separat.

Eventuris kolintag för MK5 Supra har utvecklats för att ge turbon en mindre restriktiv flödesväg samtidigt som låga inloppstemperaturer bibehålls. Värme och volym är de huvudsakliga övervägandena när man utformar ett intag för turbomatade motorer. I Supra är intagssystemet placerat bredvid avgasgrenröret vilket snabbt värmer upp motorutrymmet. Höga temperaturer är skadliga för motoreffektiviteten eftersom turbon skulle behöva bygga upp trycket med uppvärmd, mindre tät luft. Så det enda sättet att säkerställa att inloppsluftstemperaturerna (IAT) hålls till ett minimum är med ett helt tätat intag. Detta resulterar dock i en begränsning med endast en original luftförsörjning för att dra in luft. Under utvecklingen märkte vi en ytterligare öppning i hjulhusområdet och utnyttjade detta genom att lägga till en sekundär försörjning till vår luftbox. Dessutom har vår tätade luftbox även en värmesköld med guldreflekterande yta för att minimera den strålade värmeöverföringen från avgasgrenröret. För att maximera volymen gjorde vi luftboxen så stor som möjligt med en nedsänkning för potentiella strutsförstärkare. Den original räfflade inloppsledningen ersätts med en jämn kolledning som också har större inre volym med en startinre diameter på 111 mm (4,4 tum) som smidigt avsmalnar för att matcha turbons inlopp. Röret ger en jämn väg från filtret till turboladdarens inlopp. Slutligen använder vi ett specialtillverkat högflödes torrt filter som är ISO-testat för filtreringsprestanda och har en större filtreringsyta än det originalfilter.

Eventuris kolintagssystem för MK5 Supra består av ett antal komponenter som är konstruerade för att utföra en specifik funktion och tillverkade med högsta standard. Vi använder 100% förimpregnerad kolfiber utan glasfiber, vilket innebär att vi kan uppnå en jämn intern yta för att bibehålla en smidig luftström. Här är detaljerna för varje komponent och designprincipen bakom dem:

Varje intagssystem består av:

• Kolfiberluftbox med dubbla försörjningar
• Specialdesignat högflödes torrt konfilter
• Kolfiber inloppsledning med 111 mm öppningsdiameter
• CNC-bearbetat temperatursensorsfäste
• CNC-bearbetad ventialanslutning
• Värmesköld med guldreflekterande baksida
• Laserutskurna rostfria stålhållare
• Silikonkoppling med klämmor enligt OEM-specifikationer

Dubbel försörjning kolfiber luftbox:

Tillverkad av förimpregnerad kolfiber tjänar luftboxen två syften - att tätta filtret mot motorens värme och att ge en dubbel kalluftsförsörjning. Eftersom luftboxen är placerad bredvid avgasgrenröret är det avgörande att filtret är helt tätat. Därför utformade vi luftboxen för att omsluta filtret och samtidigt erbjuda en stor inre volym. För att tätningen ska vara så effektiv som möjligt har vi utformat en laserskuren plåt med en gummilist som fästs på luftboxen. Inloppsledningen passerar genom plåten och gummitätningen förhindrar att uppvärmd luft kommer in i luftboxen. För att ytterligare minimera värmeslag finns det en ytterligare värmesköld med ett guldreflekterande skikt på avgasgrenrörets sida, vilket effektivt motverkar den strålade värmeöverföringen.

Kolfiber inloppsledning:

Den original inloppsledningen har en flexibel och räfflad sektion för att möjliggöra rörelse med motorn. Detta kan dock också innebära möjligheten till turbulens i flödesvägen eftersom det finns flera ytor som kan orsaka virvlar. Vi ersätter detta med vår kolfiber ledning som är slät och har också en större inre volym med en imponerande öppningsdiameter på 111 mm (4,4 tum). Röret smidigt avsmalnar ner till turbons originalinlopp för att säkerställa att luftflödet förblir så laminärt som möjligt. Röret har också CNC-bearbetade anslutningar för temperatursensorn och ventianpassaren.

Specialdesignat konfilter:

Vårt konfilter är tillverkat av ett icke-vävt nätmaterial som är dubbelt lager och är ISO-testat för att säkerställa att filtreringen är i linje med OEM-standarder. Filtret går att rengöra och är mycket stabilt vid höga temperaturer med basmaterialet som är uretan. Filtret inkluderar även en inre flödesstyrande kon för att hjälpa till med luftflödet samtidigt som möjligheten till en stagnationspunkt i mitten av filterutrymmet minskas. Filtermediet har en betydligt större yta än det originala panelfiltret.