Eventuri kolfiberinsug för Audi S3 8Y

Eventuri kolfiberinsug för Audi S3 8Y

Prestandavinst (Förinställd Golf R): 10-13hk, 12-15Nm Prestandavinst (Tunad Golf R): 15-20hk, 25-30Nm

S3 8Y-insuget är en komplett omdesign av det ursprungliga insuget ända fram till turboinloppet. Vi har tagit ledtrådar från vårt RS3-insug och maximerat användningen av den tillgängliga platsen för att skapa ett insug som kan anpassa sig till alla effektnivåer från original till högeffektsbyggen med hybrid- eller helramturbos. Det här insugssystemet har utvecklats för att erbjuda den högsta möjliga flödeshastigheten samtidigt som de lägsta insugstemperaturerna bibehålls. Varje komponent har utformats för att ge turbon en smidig och fritt flödande väg. Den restriktiva 73 mm diametern på det ursprungliga inloppsrröret ersätts med ett större 94 mm inloppsrrör. Själva filtret har en ytterdiameter på 192 mm eller 7,5 tum med en filtreringsyta på över 110 000 mm^2.

Det patenterade Venturi-huset har utformats för att ge så stor intern volym som möjligt för S3-motorutrymmet som är tillgängligt och ger laminärt flöde till turboröret. Slutligen tätar kanalen filteröppningen till frontstötfångaren men begränsas inte bara av den ursprungliga inloppsöppningen. Vi har höjt framsidan av kanalen för att nu ge en extra öppning bakom motorhuven som motsvarar ett extra hål med en diameter på 7 tum för insuget att dra från. Det resulterande systemet kan betydligt överskrida det ursprungliga luftfiltret samtidigt som insugstemperaturerna hålls till ett minimum med den förseglade designen.

Eventuri kolfiberinsug för Audi S3 8Y

Eventuri S3 8Y-insugssystemet består av flera komponenter som är utformade för att utföra ett specifikt syfte och tillverkade till högsta standard. Vi använder 100% pre-preg kolfiber utan glasfiber, vilket innebär att vi kan uppnå en jämn intern yta för att bibehålla jämnare luftflöde. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin bakom dem:

Varje insugssystem består av:

Kolfiberpatenterat Venturi-filterhus med 94 mm utlopp

Specialdesignat högflödes torrt konfilter

Kolfiberinloppskanal - Full bredd Silikonslang med 94 mm inlopps diameter

Bearbetad ventilationsadapter

Laser skurna rostfria stålbalkar

Kolfiberfilterhus:

S3-huset består av ett specialdesignat högflödesfilter, aluminiumkrage, laserutskuret fäste och själva kolfiberkåpan. Kolfiberkåpan döljer det omvända monterade filtret och formar smidigt luftflödet ner till insugsrören. Denna smidiga minskning av tvärsnittsytan framkallar Venturi-effekten där luftflödet accelererar samtidigt som laminära förhållanden bibehålls. Det kan tänkas som en stor hastighetsstack - nedan finns en diagram för att visa jämförelsen mellan vår patenterade design och ett vanligt insugssystem. Ytterligare detaljer kan läsas på sidan Teknologi.

Särskilt konfilter:

För att uppnå högsta möjliga flödeshastighet utformade vi ett nytt filterelement för att utnyttja så mycket av utrymmet som finns tillgängligt i motorrummet som möjligt. Det nya filtret har en ytterdiameter på 192 mm eller 7,6" och när det testas med ett hus med en öppning på 4" kan det flöda upp till 900 CFM vid 28" H2O. Filtreringselementet är ISO-testat för att säkerställa att filtreringen är i linje med OEM-standarder och är också torrt. Filtret är konstruerat med våra signaturflödeskoner för att underlätta Venturi-principen.

Kolfiberkanal:

Kanalen förmedlar omgivande luft från frontstötfångarområdet till filterhuset. Den passar inuti det ursprungliga området för frontstötfångaren och övergår smidigt till den cirkulära formen på filterhuset. För att säkerställa en god tätning mot motorbays värme har den också en flexibel gummi kant runt öppningen som trycker mot filterhusen och skapar den önskade tätningen samtidigt som huset kan röra sig med motorn. Eftersom detta var utformat för att stödja högeffektsbyggen fann vi att de ursprungliga öppningarna i frontstötfångaren kunde orsaka en begränsning vid hög flödes efterfrågan. Så vi lyfte upp den övre ytan på kanalen och skapade en öppning ovanför frontstötfångaren som kan dra in kall luft från bakom motorhuven. Denna extra öppning motsvarar en cirkel med en diameter på över 7 tum och befriar helt den ursprungliga kalla luftmatningen. Kanalen utformades för att ha så stor intern volym som möjligt inom den givna geometrin av motorutrymmet. Detta säkerställer att filterhuset kan dra med minimal restriktion.

Silikonslang till turbo:

Vår silikonslang ersätter den flexibla röret till turboinloppet. Den har gjorts för att matcha utlopps diametern på vårt filterhus med 94 mm, vilket är avsevärt större än det ursprungliga röret med en diameter på 73 mm. Detta innebär en ökning av tvärsnittsytan med över 60%. Silikonslangen behåller den här diametern så långt som möjligt och minskar sedan smidigt till det ursprungliga turboinloppet.

Det kompletta systemet kommer samman för att ge ett insug som förbättrar det ursprungliga luftfiltret i prestanda, estetik och ljud...